Les Russes perdent la supériorité aérienne. Le plus grand paquet d'aide militaire suédoise change la donne !

Aujourd'hui, il y a une mise à jour intéressante concernant la défense du ciel ukrainien.

Ici, la défense aérienne ukrainienne a reçu l'un de ses plus grands renforcements, alors que des rapports ont émergé indiquant qu'un nouveau radar volant puissant provenant de Suède serait probablement déjà arrivé en Ukraine. Ce système aidera les défenses aériennes ukrainiennes non seulement dans leurs opérations offensives, mais soutiendra également de manière significative leur capacité à défendre l’arrière ukrainien contre les attaques constantes de missiles et de drones russes.

La Suède s’est engagée à livrer deux avions de détection et de contrôle aéroportés ASC 890 à l’Ukraine dans le cadre de son plus grand paquet d’aide militaire à ce jour, d’une valeur d’environ 1,16 milliard d’euros. La décision de la Suède marque un renforcement significatif des capacités de défense aérienne de l'Ukraine.

Ces avions, équipés de systèmes radar avancés Erieye, sont conçus pour fournir une surveillance à longue portée et une identification des cibles. Bien qu'une confirmation officielle soit encore attendue, des rapports indiquent qu’un avion de calibration volait au-dessus de l'ouest de l'Ukraine, ce qui pourrait indiquer que les Ukrainiens effectuent les préparatifs finaux, recalibrant et ajustant les radars terrestres pour l'arrivée des nouveaux avions suédois.

L'ASC 890, basé sur la cellule du Saab 340, est un avion de détection et de contrôle aéroporté. Il est doté du radar Erieye, une antenne fixe à balayage électronique actif montée au-dessus du fuselage. Ce système radar offre une portée de détection allant jusqu'à 450 km et peut suivre simultanément de multiples cibles, y compris des avions, des missiles et des drones. En opérant à haute altitude, à environ 6 000 mètres, l'ASC 890 peut surveiller de vastes zones, fournir des données en temps réel aux centres de commandement et améliorer la connaissance de la situation. Essentiellement, des avions comme l'ASC 890 servent de stations radar volantes et de centres de commandement, coordonnant efficacement les opérations aériennes et terrestres, avec leur taille compacte et leur fiabilité les rendant idéaux pour des déploiements rapides.

Dans le contexte de l’infrastructure actuelle de défense de l’Ukraine, l’ASC 890 représente une amélioration substantielle. Les systèmes radar existants de l’Ukraine sont principalement au sol, et même si certains d’entre eux ont une portée d’environ 350 à 400 kilomètres, leur immobilité limite leur efficacité et les rend vulnérables aux obstructions du terrain.

La plateforme aéroportée de l’ASC 890 surmonte ces limitations, offrant une capacité de surveillance plus large et plus flexible. Cette amélioration est cruciale pour la détection précoce des menaces entrantes, un suivi plus précis, et un temps de réaction amélioré qui permettrait à la défense aérienne ukrainienne d’intercepter les menaces aériennes plus efficacement.

L’intégration de l’ASC 890 est particulièrement significative à la lumière de l’acquisition par l’Ukraine de chasseurs occidentaux, notamment les F-16.

Après que le fabricant, SAAB, a procédé à certaines mises à jour pour améliorer l'interopérabilité entre les deux systèmes, l'ASC 890 peut désormais fournir à ces avions une conscience situationnelle complète, les guidant vers les cibles et les alertant sur les menaces potentielles. En conséquence, ces avions AWACS amélioreront considérablement la portée d'engagement des F-16, leur permettant d'utiliser leurs missiles air-air modernes à leur portée maximale, tout en compensant la portée radar limitée du F-16.

Cette synergie améliore l'efficacité opérationnelle des chasseurs, permettant des missions plus précises et mieux coordonnées. De plus, les données de l’ASC 890 peuvent même soutenir les chasseurs ukrainiens d’époque soviétique, en étendant leurs capacités opérationnelles malgré des disparités technologiques. En partageant des données radar et des informations sur les menaces en temps réel avec les centres de commandement au sol, les Ukrainiens peuvent ensuite transmettre des mises à jour sur la situation et des désignations de cibles aux pilotes via radio sécurisée ou liaison de données. Cela permet aux avions plus anciens, malgré l'absence de radars modernes à bord, d'opérer plus efficacement grâce à une assistance externe en matière de guidage et d’alerte.

À l’inverse, la plateforme équivalente russe, le Beriev A-50, a rencontré d’importants défis. Depuis le début de 2024, l'Ukraine a réussi à cibler et à détruire au moins deux appareils A-50, en utilisant notamment des systèmes de défense Patriot.

Ces pertes ont contraint la Russie à opérer sa flotte restante d'A-50 encore plus loin des lignes de front, diminuant ainsi leur efficacité de surveillance sur le territoire ukrainien.

La présence réduite des A-50 près de l’Ukraine entrave la capacité de la Russie à mener une surveillance aérienne continue et à coordonner efficacement les opérations aériennes.

Dans l’ensemble, l’arrivée de l’ASC 890 suédois constitue un atout stratégique pour l’Ukraine, en particulier face aux incertitudes concernant la poursuite du soutien en renseignement américain. Ces avions renforcent non seulement les capacités de défense aérienne et de surveillance de l’Ukraine, mais assurent également une plus grande autonomie dans la planification opérationnelle et la réponse aux menaces.

Alors que la guerre continue, l’ASC 890 comblera des lacunes en tant qu’élément clé de la protection de l’espace aérien ukrainien et de l’amélioration de l’efficacité de ses opérations aériennes.